2024 Volvo EX90 recension: priser, specifikationer och foton

Volvo har precis presenterat den senaste versionen av sin populära treradiga SUV, och även om den yttre designen är bekant och evolutionärt, vad som finns inuti - både i kupén och i fordonets underbyggnad - är allt annat än vanlig.

Översikt

Den helt nya EX90 är det svenska märkets första inträde i den spirande kategorin av helelektriska treradiga crossovers. Med sittplatser för sju passagerare, en förväntad räckvidd på cirka 300 mil på en laddning och ett förväntat startpris på cirka 80 000 dollar kommer Volvon att konkurrera med Tesla Model X, Mercedes EQS och Rivian R1S.

Även om EX90 är tänkt att vara en ersättning för XC90 när den blir det tillgänglig i slutet av detta år som en 2024-modell, de bensindrivna hybrid- eller plug-in-hybridversionerna av XC90 – en av Volvos toppsäljare och dess mest lönsamma fordon – kommer att fortsätta att säljas tillsammans med den. Men inte länge. Volvo lovar att introducera en ny helelektrisk modell varje år under resten av detta decennium, på väg att uppfylla sitt företagslöfte att

säljer endast elektriska personbilar, globalt, senast 2030.

Säkerhet

Eftersom EX90 är en Volvo är fordonssäkerheten ett av de viktigaste sätten att särskilja sig från sina konkurrenter. "Det här kommer att bli den säkraste bilen som Volvo någonsin har producerat", säger företagets vd Jim Rowan. Kommer från ett företag som driver ett av de största instituten för bilsäkerhetsanalys och som banat väg för användningen av trepunktsbälten i fordon, bakåtvända barnstolar och bältesstolar för barn, det här säger något.

Volvos säkerhetsanspråk för EX90 är svindlande. Enligt intern forskning kan EX90:s nya avancerade förarassistanssystem (ADAS) hjälpa till att förhindra 1 av 10 olyckor och 1 av 5 allvarliga skador. Detta är en del av märkets större målsättning: att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en ny Volvo.

Nyckeln till detta arbete är den nya bilens svit med 30 sensorer: 16 ultraljudssensorer, 8 kameror, 5 radarer och, monterad precis ovanför vindrutan, den första integrerade produktionsanvändningen av LIDAR, en supersensor som fungerar på samma sätt som radar, men med ljusvågor istället för radiovågor, vilket gör att den kan se mycket längre ner på vägen - i alla slags väder och även i mörker. Detta ger EX90 förmågan att upptäcka hinder, incidenter och till och med gropar över 800 fot framför bilen, och att ge relevanta varningar, assistans och ingripanden för att förhindra problem. Enligt Volvo, vid motorvägshastigheter, motsvarar denna förmåga att ge förarna ytterligare nio sekunders svarstid.

Ett extra par sensorer i bilen kontrollerar också föraren för att se till att de är okej. Volvo hävdar att dessa ofarliga monitorer kan urskilja om en förare är uppmärksam, distraherad, berusad eller till och med sjuk, och den kan vidta lämpliga säkerhetsåtgärder — från varningar och incheckningar, hela vägen upp till att föra bilen till ett kassaskåp sluta. Ytterligare sensorer kan också upptäcka passagerare i baksätet, för att säkerställa att ingen lämnas kvar i en varm bil.

Drivlina

Med tillgänglig fyrhjulsdrift och upp till 496 hästkrafter kan EX90 accelerera från 0-60 mph på så lite som 4,7 sekunder. Batteriet på 111 kWh ger upp till 300 miles räckvidd, och när det är anslutet till en högspänningsladdning systemet kan den fylla på sin juice från minskade 10 % till nästan hela 80 % på så lite som 30 minuter.

Interiör och last

EX90:s kabin får också ett fräscht utseende. Invändiga dimensioner förblir i allmänhet oförändrade – en tum här och där – men material och klädsel följer Volvos exklusiva marsch.

Den övergripande effekten är som att vara i en mysig, luftig och fridfull skandinavisk stuga, men mer så för att du vet att materialen i den — inklusive ull vävd med polyestertråd från gammal plast, Nordico vinyl tillverkad av svenskt furuharts och plastflaskor, 3D-printad aluminium och ljust trä med genomskinlighet som låter mönster av ljus lysa igenom den på natten — är en del av Volvos löfte att förbättra användningen av återvunnet och hållbart material. Detta är i linje med varumärkets företagsuppdrag att vara helt koldioxidneutrala i sin inköp och tillverkning till 2040.

Tredje radens åtkomst är snabb, manuellt manövrerad (tack och lov) och enkel nog att använda med en hand, liksom barnförstärkaren integrerad i den andra radens mittsäte. För att utöka bagage- eller sittkapaciteten, stängs den tredje raden av och upp med en tryckning på en lasthållningsknapp. Praktisk extra förvaring finns i den främre bagageluckan och under golvet på den bakre. Det finns till och med ett ställe att hålla det infällbara lastutrymmesskyddet när du vill ha det ur vägen.

Infotainment och anslutning

En intuitiv, 14,5-tums vertikal pekskärm, som en enorm iPad, dominerar mitten av instrumentbrädan, styr allt från navigering och underhållning till klimatkontroller och till och med öppnandet av handskfack. En smal skärm är monterad framför föraren för att visa fordonets hastighet, räckvidd och annan grundläggande information.

Även om det finns gott om USB-kontakter på andra och tredje raden, hittar du inga skärmar där, förutom de som dina passagerare tar med sig. Med tanke på att dina barn är mest bekanta med sina egna enheter, har Volvo avstått från att försöka sälja dig en märkt tilläggssystem, och kommer helt enkelt att erbjuda eleganta ryggstödsplatta/telefonfästen och systemintegrering domkrafter. (Apropå inkopplad, EX90 erbjuder också dubbelriktad laddning, vilket gör att dess stora batterier kan låna ut juice till andra saker som elverktyg, en e-cykel, en annan elbil eller till och med ditt hus.)

Exteriör

Vi hoppades att EX90 skulle se lite mer ut som den radikala, vagnslika "Ladda" koncept varumärket avslöjade förra året. Men vi vet också att Volvos kunder gör sina första trevande drag in i elektriskt fordon utrymme, och varumärket vill inte skrämma dem. Vi vet också att Volvos samtida designspråk, även om det är styvt, telegraferar tegelliknande säkerhet till potentiella ägare.

Vår övergripande takeaway: I öppningssalvorna av dess nästa nivås satsning mot vår elektriska framtid, tror vi att det svenska märket har träffat sin prägel.